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問路恩施 觸摸奮進(jìn)脈搏

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描述:問路恩施 觸摸奮進(jìn)脈搏 ——我州四條在建高速現(xiàn)場直擊

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在建溇水河高速公路特大橋。

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宣恩李家河高速公路樞紐互通施工現(xiàn)場。

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咸豐城郊高速公路施工現(xiàn)場。


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奉建特大隧道建始出口。

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溇水河高速公路特大橋高空作業(yè)現(xiàn)場。

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云南莊高速公路特大橋橋墩施工現(xiàn)場。

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安來高速公路建始隴里段連接開挖。



山的那邊還是山。


曾幾何時(shí),恩施州各族兒女仰視著巍峨大山,懷著敬畏、懷著憧憬、懷著沉重的嘆息,感嘆山之險(xiǎn)、路之艱。


歷史走到今天,大山不再遙遠(yuǎn)。


2020年1月,隨著建恩、宣鶴高速公路的建成,恩施州順利實(shí)現(xiàn)縣縣通高速目標(biāo)。


如今,4條高速公路項(xiàng)目建設(shè)正酣——


2020年7月1日開工的宜來高速鶴峰東段項(xiàng)目;2021年1月5日開工的張南高速宣咸段項(xiàng)目;2022年1月14日開工的安來高速建始北段項(xiàng)目;2022年7月6日開工的利咸高速項(xiàng)目。


4個(gè)項(xiàng)目約171公里、總投資約336億元。一系列重大交通工程落地,我州交通“大動(dòng)脈”愈來愈強(qiáng)健有力。觸摸奮進(jìn)脈搏,一個(gè)通江達(dá)海、承東啟西的我國中西部結(jié)合地帶交通戰(zhàn)略支點(diǎn),正在恩施悄然崛起。


萬水千山攻難關(guān)


高聳入云的絕壁、狂野奔騰的河流,既造就了恩施州壯美如畫的景色,也撕裂出令人絕望的天塹。


11月2日,在鶴峰縣容美鎮(zhèn),一座正在建設(shè)中的紅色拱橋,恰似一道彩虹橫掛山腰。這是溇水河特大橋,是宜來高速公路鶴峰東段控制性工程之一,也是該標(biāo)段難啃的“硬骨頭”之一。


這座大橋橫跨深度300多米U型峽谷,全長1288米,主橋?yàn)?28米兩鉸鋼桁拱橋,引橋上部結(jié)構(gòu)均采用40米預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁,橋面采用鋼混組合梁結(jié)構(gòu),采用“纜索吊機(jī)吊裝+懸臂斜拉扣掛”方案施工,成為大山深處的“橋上橋”。


“該項(xiàng)目最難的是對(duì)精度的要求。”湖北交投鄂西建設(shè)公司鶴峰東項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李學(xué)俊告訴記者,全橋的50個(gè)拱肋節(jié)段,采用24萬套高強(qiáng)螺栓連接,每一次拼接精度都必須達(dá)到“毫米級(jí)”,確保工程質(zhì)量。


目前,溇水河特大橋拱肋拼裝已完成80%,即將在11月底合龍。而不遠(yuǎn)處,全線最復(fù)雜的工程——云南莊特大橋正處于攻堅(jiān)階段。


云南莊特大橋?qū)儆谌珖谌?、湖北省首座空腹式連續(xù)鋼構(gòu)橋。橋型結(jié)構(gòu)獨(dú)特,采用斜拉扣掛輔助懸臂澆筑施工方案,施工程序比普通設(shè)計(jì)施工多出10多項(xiàng),在世界建橋史上處于創(chuàng)新領(lǐng)域。


記者乘坐工程電梯登上88米高的14號(hào)主墩,在驚險(xiǎn)的懸崖上近距離觀看這個(gè)如迷宮般的施工部位。由于作業(yè)面傾斜29度,機(jī)械設(shè)備難以施展,465根直徑32毫米的鋼筋,靠人工一點(diǎn)點(diǎn)往外拼接。


“如同懸空往天上修路一樣?!睆臉I(yè)20多年的李學(xué)俊也感嘆著工程之難。


經(jīng)過兩年多持續(xù)奮戰(zhàn),目前,工程已經(jīng)取得重要進(jìn)展,整個(gè)宜來高速鶴峰東段將力爭在2023年底基本建成。


“天路”延出深山外,萬里峻嶺掘“長龍”。11月8日,建始縣長梁鎮(zhèn),中西部地區(qū)最長的高速公路隧道——奉建隧道在這里開挖。


該隧道位于湖北與重慶交界處,全長12.37公里,投資約21億元。其中,湖北段長1.849公里,是安(康)來(鳳)高速控制性工程。


湖北交投鄂西建設(shè)公司建始北分部副部長蔡潔介紹,這里地處巫山山脈,經(jīng)探測,隧道最大埋深達(dá)991米,湖北段洞口段存在淺埋、偏壓圍巖,洞內(nèi)大多為強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)頁巖,巖層節(jié)理發(fā)育,巖層破碎。


“隧道施工難度大,工程量大,施工任務(wù)緊張?!辈虧嵳f,在項(xiàng)目前期,奉建隧道采用了班前會(huì)議安全教育智慧化系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位等先進(jìn)信息化系統(tǒng),以及三臂鑿巖臺(tái)車、全自動(dòng)防水板鋪掛臺(tái)車、全自動(dòng)布料系統(tǒng)二襯臺(tái)車等智能化工裝,極大地提高了隧道施工品質(zhì)及工效,降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)及工人勞動(dòng)強(qiáng)度。


據(jù)了解,奉建隧道計(jì)劃2026年建成,而全長10公里的G6911安來高速渝鄂界至建始段,也將與奉建隧道同步建成通車,屆時(shí)安(康)來(鳳)高速全線貫通,渝鄂兩地將再添新省際通道,恩施去重慶、陜西“串門”更便捷。


鐵兵鑄就“新愚公”


“我們的業(yè)績是畫在地球上的,若干年后走過修建的路,有很多故事可以和子孫們講?!?1月3日,在咸豐縣高樂山鎮(zhèn)小模村宣咸高速建設(shè)工地現(xiàn)場,宣咸高速土建三標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人賴大勇說。


宣咸高速公路(湖北省宣恩縣至咸豐縣)是國家高速公路網(wǎng)中張南高速公路(湖南張家界至四川南充)的重要組成部分,項(xiàng)目全長37.252公里。這也是賴大勇在恩施參與修建的第四條高速公路。


“2006年修建滬渝高速的時(shí)候我剛大學(xué)畢業(yè),現(xiàn)在一轉(zhuǎn)眼,小孩都讀高中了。”賴大勇笑著說,每一次從家鄉(xiāng)宜昌來恩施工作,路程都會(huì)縮短一點(diǎn)、再縮短一點(diǎn),山與山不再是阻隔,與親人相聚的時(shí)間也越來越多。


“我也想看看爸爸修的路?!焙苯煌抖跷鹘ㄔO(shè)公司宣咸分部部長張文忠每次和孩子視頻,都感覺滿懷虧欠,但是高速一日不通車,心里擔(dān)子便難以放下。


“倒排工期,全力奮戰(zhàn),完成艱巨而光榮的任務(wù)?!彼3R源思?lì)與他一同不分晝夜寒暑艱苦施工的百位工友。


去年在修建一處隧道時(shí),突然遭遇洞門塌方,所幸預(yù)警及時(shí),災(zāi)難發(fā)生的前半個(gè)小時(shí),設(shè)備、人員有序完成全部撤離,無一人受傷。“我們的隊(duì)伍有血性、有骨氣、有紀(jì)律!”張文忠感嘆道。


“敢造夢,更敢實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢!”中國葛洲壩集團(tuán)路橋工程有限公司利咸高速土建六標(biāo)項(xiàng)目部黨支部副書記卜纓也這樣形容這支隊(duì)伍。


利川至咸豐高速公路(利咸高速)是湖北省“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分,同時(shí)也是湖北省高速公路網(wǎng)在最西端形成閉環(huán)的最后一段。項(xiàng)目總投資約194.5億元,計(jì)劃2026年基本建成通車,屆時(shí)利川至咸豐的車程將從2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)。


在咸豐縣唐崖鎮(zhèn)高速公路施工現(xiàn)場,卜纓帶領(lǐng)記者爬往山頂,腳下是深達(dá)50層樓的U型溝谷,眼前是坡度近70度的陡壁。卜纓斗志昂揚(yáng)地說:“我們要在這里建大河特大橋,再打通對(duì)面的山挖隧道,橋隧連接,從此唐崖土司風(fēng)景區(qū)直達(dá)縣城!”


目前,唐崖鎮(zhèn)到咸豐縣城有35公里,需40分鐘,利咸高速通車后,直線距離縮短為12公里,僅需10分鐘。


青山為證,綠水為憑。在我州4條高速公路建設(shè)現(xiàn)場,建設(shè)者們?cè)诔缟骄X間頑強(qiáng)拼搏,他們攻堅(jiān)克難、不畏艱辛,用堅(jiān)守和奉獻(xiàn)彰顯高速公路建設(shè)主力軍的責(zé)任擔(dān)當(dāng),以“新愚公”精神,奮力譜寫恩施州高速公路建設(shè)新篇章。


多方聚力筑坦途


“姚爹爹,我們來看您啦?!?/p>


“快進(jìn)屋坐!”正在門口忙活的唐家鋪村村民姚啟坤和老伴何戍英起身相迎、端茶倒水。


宜來高速公路鶴峰東段燕灣大橋附近,一棟兩層樓的小洋樓矗立,建筑面積200多平方米?!白鰤舳枷氩坏竭@輩子還能住進(jìn)這么好的房子!”81歲的姚啟坤笑呵呵地露出僅有的一顆門牙。


原來,姚啟坤的老式木屋位于燕灣大橋橋頭附近??紤]到他家實(shí)際困難,恩施州、鶴峰縣高路辦會(huì)同容美鎮(zhèn)政府、湖北交投鶴峰東公司等一道制訂征拆方案,不僅足額支付補(bǔ)償款,還利用工程機(jī)械幫老人打地基,專門修建了一條750米的水泥路通到家門口。


有感于企業(yè)大力幫扶,在建設(shè)宜來高速公路鶴峰東段時(shí),75戶在紅線內(nèi)的村民積極支持高速公路建設(shè),克服困難快速搬遷,給施工隊(duì)免費(fèi)提供住宿;鶴峰縣委、縣政府積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位陪著施工方跑審批手續(xù),限時(shí)辦結(jié)征地拆遷系列問題……這背后,是多方合力共筑坦途,以“共同締造”推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)縮影。


高速公路為民而建,離不開人民的支持。更顯著的效益,將彰顯在鄉(xiāng)村振興的大道上。


“希望早日通高速,讓我們的田園變公園、村民變富民、產(chǎn)品變商品,走民富村強(qiáng)之路?!痹谙特S縣彭家溝村,村黨支部書記焦憲表達(dá)了村民們對(duì)高速公路建設(shè)的殷殷期盼。


路是改變一切的開始,鋪下的是路,連接的是心,通達(dá)的是富。


如今或許很難想象,一代代建設(shè)者們是如何突破種種條件的限制,創(chuàng)造出新的技術(shù),實(shí)現(xiàn)一次又一次的跨越,但我們卻能清晰地看到,這一條條路,是如何見證著鄂西山區(qū)一路走來的歷程——


那是滬渝高速公路通車時(shí),那份拼命追趕世界的渴望;


那是恩施火車站建成時(shí),那份打開山路的決心;


也是全力構(gòu)建大交通的當(dāng)下,那份追逐高質(zhì)量發(fā)展的夢想……


今天,當(dāng)你走在恩施的任何一條路上,無論你是否知道它們的名字,它們都將無聲地縱橫延伸在這里,在大山之中、江河之上,直至數(shù)十年、一百年甚至更加漫長的歲月,在這段歲月里,公路將通向天南海北,鐵路將去往四面八方,不計(jì)其數(shù)的人們將從這里走過,而這片土地上的每個(gè)角落,也終將彼此相連。


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